Bagian Bagian Yang Di Servis Pada Motor MotoGP
Jakmotor.com – Apakah pernah terfikir oleh kalian kalau motor yang digunakan pada motoGP juga harus diservis secara rutin ? padahal kan motor itu cuma dipakai pada saat balapan saja, selebihnya hanya parkir.
Mengutip dari Box Repsol, motor yang digunakan oleh Marquez bersaudara seperti Honda RC213V adalah salah satu kendaraan bermotor tercanggih di dunia. Motor ini memerlukan perawatan yang sangat spesial dan berbeda dengan motor lain. Biasanya, komponen-komponen pada motor balap ini akan dilepaskan sehingga setiap bagian bisa dibersihkan. Kegiatan itu harus dilakukan pada akhir setiap seri balapan.
Bagian Bagian Motor Yang Di Lakukan Perawatan dan Penggantian
Yang pertama adalah ban, Biasanya ban yang digunakan hanya cukup untuk satu kali balapan dengan kisaran jarak 120 km, tergantung panjang sirkuit yang dilintasi.
Jadwal penggantian ban adalah sebelum setiap sesi balap dimulai atau kadang-kadang selama sesi balapan jika diperlukan.
Kedua adalah penggantian ganti oli yang diganti setiap seri balapan. Setelah balapan MotoGP akhir pekan di satu sirkuit selesai, maka oli akan dibuang jadi motor diangkut dan dipindahkan ke sirkuit berikutnya. Jadi balapan akhir pekan motor MotoGP akan mendapatkan oli baru.
Ketiga adalah sistem pendingin. Sistem radiator pada mesin MotoGP dicek dan diperiksa pada setiap sesi Pada akhir setiap sesi, radiator dan pipa pendingin dibersihkan dan diperiksa apakah ada kerusakan atau ketidaksempurnaan.
Keempat adalah memeriksa pada bagian rantai dan geriginya. Bagian itu diperiksa dan dilumasi serta dikencangkan setelah setiap sesi selesai. Terkadang bagian harus diganti jika perlu. Biasanya rantai memiliki masa kerja sekitar 500 km yang artinya setara dengan satu kali seri MotoGP, termasuk latihan, kualifikasi dan balapan.
Baca juga :
Kelima adalah bagian kopling yang memiliki masa pakai sekitar 1.000 km. Namun, kopling akan dibongkar setelah hampir sesi selesai. Bagian itu akan diperiksa pelat koplingnya, pegas dan komponen lainnya.
Keenam adalah memeriksa bagian rem, apakah itu piringannya maupun kampasnya. Kampas dan piringan rem bisa dipakai kembali jika tidak terlalu aus. Biasanya bagian itu memiliki masa kerja antara 800-1.000 km. Kaliper rem biasanya bisa bertahan sepanjang musim, tapi tim akan meminta pemasok komponen tersebut untuk menyediakan layanan servis sehingga kondisinya selalu prima.
Ketujuh adalah sektor sensor. ini adalah komponen elektronik, sensor-sensor tidak mengalami keausan yang ekstrem. Akan tetapi untuk performa maksimal, bagian sensor-sensor biasanya diganti pada perkiraan jarak tempuh setiap 2.000 km.
Kedelapan adalah filter udara, sistem injeksi, bearing, dan busi. Semua bagian itu diperiksa setelah setiap sesi dan diganti bila perlu. Karena adanya kerusakan atau keausan akan menurunkan performa motor.
Kesembilan adalah perangkat suspensi. Pengaturan suspensi disesuaikan beberapa kali selama akhir pekan sebuah seri MotoGP untuk menguji berbagai konfigurasi. Untuk bagian sasis dan swingarm biasanya bisa bertahan lama, hanya perlu diganti sekitar pertengahan musim.
Dan yang kesepuluh adalah adalah setang dan jok. Bagian ini bersentuhan langsung dengan pebalapnya. Biasanya diganti sekali pada setiap musim MotoGP.
Sumber : detik.oto
Email me : rudyasmandara@gmail.com
Facebook : jakmotor.com
Instagram : rudyasmandara
Leave a Reply